根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的《2016年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》顯示,去年一年我國境內(nèi)機場的旅客吞吐量首次超過了10億人次,比上年增長11.1%。

《2016年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》

經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)向好,選擇航空出行的人群越來越多。隨著航旅客的逐年遞增,機場在各個環(huán)節(jié)上的應對措施均未改變,造成了多重矛盾、問題、風險的疊加,安防技術在形式和手段上并沒有實質(zhì)的變化,在龐大人流量可能引發(fā)的突發(fā)情況面前,傳統(tǒng)安防方式已顯得捉襟見肘。

人臉識別技術是當前應用最為廣泛的生物識別技術,應用于機場治安防控領域,有效解決機場關于密集人流的實名制準確性、高效自動身份驗證和安檢等問題。

漢柏科技作為全球領先的人工智能?云計算專家,不僅擁有全球領先的人臉識別產(chǎn)品,還具備云計算、大數(shù)據(jù)平臺的建設能力,為機場提供的基于大數(shù)據(jù)的人臉識別解決方案,打造更加安全、高效的一體化安全防控。

《2016年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》

目前,在我國民用機場部署安全防范的主要區(qū)域包括:航站樓非隔離區(qū)、安檢區(qū)、離港區(qū)(登機口),以及內(nèi)部工作區(qū)。然而,這些看似安全的區(qū)域,均存在著一些傳統(tǒng)安防方式無法觸及的漏洞。

安全漏洞之一:航站樓非隔離區(qū)

航站樓非隔離區(qū)即出發(fā)值機區(qū)和到達接機區(qū),此區(qū)域人員進入僅設置了防爆安檢,沒有對進入人員進行身份甄別,即便部署了安防監(jiān)控,也只能做到事后追溯,而不能事前預警。航站樓人員進出的開放式管理方式,形成了相對自由且人員密集的區(qū)域,任何人都可以隨意出入航站樓。一旦有意圖的不法分子混入,則會產(chǎn)生社會影響極大的安全問題。

2016年6月12日,犯罪嫌疑人周興柏攜帶填充了煙花爆竹藥的啤酒瓶,混進上海浦東機場T2航站樓,在值機大廳柜臺前引爆,實施1人重傷3人輕傷的蓄意破壞犯罪行為。事后上海浦東國際機場爆炸案一審宣判:判處被告人周興柏有期徒刑8年。

這場悲劇的背后,呈現(xiàn)出航站樓非隔離區(qū)疏于檢測所引發(fā)的安全問題。

安全漏洞之二:安檢區(qū)

安檢的目的就是核查人證是否合一以及是否攜帶危險違禁物品,由安檢員依靠肉眼來核對持證人與證件照片是否一致。然而即便是“火眼金睛”的安檢員,也會發(fā)生主觀失誤的情況,導致漏網(wǎng)之魚留下安全隱患。另外,長時間重復勞動也會降低安檢員的審核效率,延長安檢隊伍的等待時間。

安全漏洞之三:離港區(qū)

登機前,地勤工作人員會掃描乘客登機牌,核驗航班信息,現(xiàn)行的登機牌核驗方式,僅能夠做到核驗航班信息及乘客姓名,而無法核驗人票是否合一,若不法分子調(diào)換登機牌,用“偷天換日”的手段蒙混過關,根本無從追查。并且,地勤人員手工掃描登機牌的方式方法,造成了登機口通過效率低下,經(jīng)常引發(fā)矛盾沖突。

安全漏洞之四:內(nèi)部工作區(qū)

內(nèi)部工作區(qū)可以說是整個機場最為嚴格,安全級別最高的地方,例如:行包轉(zhuǎn)運區(qū)、塔臺、飛控指揮中心,這里是絕不允許有外人擅自進入的“禁地”。然而這些區(qū)域通常采用IC芯片卡式門禁,通過借、換、仿冒均可獲取通行權限,對于機場自身的生產(chǎn)安全管理存在極大的安全漏洞風險。對于這樣一個絕對不能出現(xiàn)意外的區(qū)域,傳統(tǒng)的安防方法無法做到嚴絲合縫。

漢柏科技人臉識別機場一體化安全防控之道

漢柏科技人臉識別機場解決方案已成功應用于鄂爾多斯機場,該系統(tǒng)有效提升了對重點人員的查控力度、有效甄別旅客是否冒用證件,提升機場內(nèi)部工作區(qū)域安全管理效率。人工智能、大數(shù)據(jù)及安防技術的完美結合,保障機場運營安全的同時極大的提升了運營效率。

航站樓非隔離區(qū):人臉識別通道閘機+動態(tài)人臉監(jiān)控系統(tǒng)+大數(shù)據(jù)行為分析平臺部署,實現(xiàn)有效邊界防控

在航站樓主要出入口處,運用人臉識別技術打造邊界防控,通過部署漢柏科技人臉識別通道閘機,進出航站樓均需要人證合一驗證,且同步公安網(wǎng),實時甄別通行人員屬性。

▲航站樓進出大門處部署的漢柏科技人臉識別閘機

漢柏科技人臉識別閘機采用混合模式驗證通行,1:N驗證機場工作人員,1:1人證合一驗證航旅客、接送機等人員。只要是“刷臉”通過閘機,都會產(chǎn)生三個維度的數(shù)據(jù):身份信息、時間、地點,再結合大數(shù)據(jù)行為分析平臺,有效梳理出機場航站樓進出人員的行為屬性。

在航站樓大廳內(nèi)關鍵出入口處,部署漢柏動態(tài)人臉監(jiān)控系統(tǒng),可實現(xiàn)對大廳區(qū)域內(nèi)所有人員的臉部抓拍和記錄,從而自動分辨黑名單中的犯罪分子,能夠繪制出人員行動軌跡,建立航站樓專屬人臉數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)“以圖搜人”,快速定位重點人員。

安檢區(qū):人臉識別桌面終端部署,降低主觀判斷失誤并提升核驗效率

安檢區(qū)應用漢柏科技人臉識別技術,解決主觀判斷失誤及核驗效率問題。在安檢柜臺放置漢柏科技人臉識別桌面終端,抓拍航旅客的臉部信息,并與證件照進行比對。在人工核對其他信息的同時,人臉識別桌面終端就已迅速的將結果顯示出來,輔助安檢員完成人證合一驗證,有效杜絕冒用、替換他人證件的違法行為,提升安檢效率。

▲安檢區(qū)部署的漢柏科技人臉識別桌面終端

離港區(qū):人臉識別閘機通道部署,人票合一驗證杜絕換票漏洞

登機口的漏洞問題主要在于“驗票不驗人”。通過安裝漢柏科技人臉識別閘機通道,就可以在乘客刷登機牌的同時進行“刷臉”,實現(xiàn)人票合一,起到對持票者本人的身份驗證,杜絕換票漏洞。安檢區(qū)部署的桌面驗證終端聯(lián)動登機口人臉識別閘機,航旅客只需刷臉即可完成登機身份核驗,精準核驗的同時極大程度提升登機速度。通過漢柏系列產(chǎn)品的主動聯(lián)動功能,讓每個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)均共通且自動進行數(shù)據(jù)分析。

內(nèi)部工作區(qū):人臉識別壁掛門禁+動態(tài)人臉監(jiān)控系統(tǒng)部署,提升安全級別

內(nèi)部工作區(qū)入口處傳統(tǒng)的IC芯片卡式門禁更換為漢柏科技人臉識別壁掛門禁,用人臉作為“通行證”刷臉進入,可有效屏蔽非該區(qū)域人員進入,杜絕借、換、仿冒行為。同時,配合動態(tài)人臉監(jiān)控系統(tǒng),杜絕尾隨非法闖入問題。

目前,采用漢柏科技人臉識別解決方案的鄂爾多斯機場,經(jīng)過三個多月運行,總計核驗超過四十余萬人次,包括航旅客、接送機人員、工作人員及其他所有進出航站樓人員。其中核驗出千余名重點關注人員,涉及兩百余名涉毒人員、數(shù)十名涉逃人員、地方關注人員。不僅提升了機場的安全防控效果,更為整個城市的安全起到了重要保障作用。

作為領先的人工智能?云計算專家,漢柏科技的人臉識別采用基于大數(shù)據(jù)下的深度學習的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡算法,具備可見光和近紅外的雙融合算法實力。堅持從行業(yè)應用出發(fā),漢柏科技人臉識別產(chǎn)品已廣泛應用于安防、交通、教育、海關、地產(chǎn)酒店、政府等各行各業(yè)。漢柏科技人臉識別機場解決方案,將人臉識別技術與大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應用于機場安全防控管理,加強了機場安全管理機制,提高登機效率,減輕人工作業(yè)壓力,提升機場安防等級,實現(xiàn)人機一體化的智能管控模式。(消費日報)

來源：消費日報